Voitures autonomes

Pourquoi les voitures sans conducteur pourraient causer une pénurie d'organes

Pourquoi les voitures sans conducteur pourraient causer une pénurie d'organes


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Quand vous pensez aux voitures sans conducteur, vous ne pensez probablement pas à une pénurie d’organes humains dans le monde. Quoi qu’il en soit, ce sera le cas.

Les voitures sans conducteur et autonomes feront beaucoup de bien dans le monde. Les erreurs de conduite seront pratiquement éliminées, car les preuves prouvent qu'elles réduiront le nombre d'accidents, ce qui rendra nos trajets beaucoup moins inquiétants. Les avantages de la technologie autonome sont là si nous pouvons surmonter l'obstacle de l'abandon du contrôle.

Cependant, un effet secondaire involontaire des voitures sans conducteur est que la disponibilité d'organes humains pour la transplantation devient beaucoup plus petite. Tout cela est lié à la volonté de rendre les voitures plus sûres.

Actuellement, plus de 127 000 personnes sont en attente sur la liste des greffes d'organes aux États-Unis seulement. Ce nombre a presque doublé au cours des 20 dernières années selon Slate.

Il y a des restrictions sans fin sur qui peut donner des organes et même dans ce cas, le donneur doit consentir avant de mourir. Pour cette raison, une grande partie de l'industrie dépend des près de 35 000 personnes qui meurent chaque année dans des accidents de voiture mortels.

D'où proviennent les dons d'organes

Un don d'organes sur cinq provient actuellement d'une personne impliquée dans un accident de voiture. Si les véhicules autonomes peuvent éliminer ne serait-ce que la moitié de tous les accidents de la route, cela représente beaucoup moins d'organes disponibles pour ceux qui en ont besoin.

Popular Mechanics fait remarquer que c’est l’une des principales raisons pour lesquelles, aux États-Unis, les conducteurs sont invités à devenir des donneurs d’organes lorsqu'ils obtiennent leur permis de conduire.

Si nous prenons un moment pour prendre du recul par rapport à ce dilemme particulier, cela semble être un problème circulaire en termes de mortalité. D'une part, de nombreuses personnes seront sauvées grâce à une conduite autonome plus sûre. Leurs vies seront épargnées. Cependant, plus de personnes en attente d'un nouvel organe en mourront. Essentiellement, nous aborderons un problème de mortalité en rendant les voitures plus sûres uniquement pour pousser bon nombre de ces décès dans une autre zone.

L'éthique de ces décisions est claire. Nous devons toujours faire le choix actif de sauver des vies et de rendre nos vies plus sûres, nous devons donc rendre les voitures plus sûres, potentiellement grâce à la conduite autonome. Cependant, cela n’atténue pas le fait que d’autres personnes mourront à cause de cette décision. Cela ressemble au paradoxe classique du chariot.

Comment les voitures sans conducteur affecteront les accidents

Sur les 35 000 décès estimés chaque année à la suite d'accidents de la route, on estime que les voitures sans conducteur éliminent 94% de ces décès. Cela se ferait en éliminant les erreurs de saisie du conducteur humain, qui représentent le même pourcentage d'accidents et donc de décès.

Les 6% restants d’accidents ne sont pas dus à une erreur du conducteur. Ils sont le résultat de travaux mécaniques défectueux, d'éclats de pneus, etc. Cependant, les voitures sans conducteur et même d'autres voitures connectées pourraient être en mesure de réduire encore davantage ces accidents grâce à une surveillance attentive en temps réel.

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Donc, du côté conservateur, nous parlons probablement d’une réduction massive des dons d’organes dus aux accidents de voiture, de la moyenne actuelle de 7 000 par an à seulement 420. Cela représente des milliers de vies potentiellement en danger.

Ne vous inquiétez pas, il existe quelques solutions potentielles à ce problème.

Solutions pour résoudre la pénurie d'organes de voitures sans conducteur

Une solution pourrait être de nature législative: développer un marché d'organes. Un système comme celui-ci exigerait que plusieurs lois soient modifiées pour permettre la vente d'organes. Le problème majeur ici est que cela privatiserait les organes humains et ferait essentiellement de l'acquisition d'un organe de sauvetage une entreprise payante. Dans toute la réalité, cette solution n'aura probablement jamais lieu en raison des problèmes éthiques qu'elle contient.

Un système d'organes privatisé favorise largement les riches. On pourrait faire valoir que le système médical aux États-Unis favorise au moins déjà les riches d'une manière qui permet un traitement intensif, mais un marché d'organes privatisé va encore plus loin.

L'autre solution majeure repose fortement sur ce qui est capable de la science, de la technologie et de l'ingénierie. Des progrès ont été réalisés ces dernières années pour imprimer des organes en 3D ou même faire pousser les tissus nécessaires, comme les oreilles, sur le corps du patient pour une transplantation au bon endroit.

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Une étude de Nature Magazine suggère que la technologie est déjà à un point où les organes pourraient être imprimés pour les humains. Les scientifiques et les chercheurs de Princeton ont pu imprimer des fragments d'os, des oreilles et d'autres organes mineurs à partir de cellules vivantes. Des efforts de recherche sont également en cours pour créer davantage d'organes vitaux comme le cœur, le foie et les reins. Cela dit, ces essais ne sont pas encore tout à fait au point d’essais sur des humains.

Il semblerait que l'impression 3D et les technologies médicales innovantes soient la meilleure solution à cette pénurie d'organes provoquée par une cause imprévue. Cela dit, il faudra encore de nombreuses années aux véhicules autonomes pour s'infiltrer complètement sur les routes modernes. En réalité, cela se produira lentement au cours de la prochaine décennie. La baisse des dons d'organes sera donc lente, ce qui signifie, espérons-le, qu'elle pourra être mieux gérée avec l'avancement de la technologie médicale.

Qui savait que l'avancement des voitures sans conducteur priverait lentement le monde d'organes humains? L'innovation est parfois bizarre comme ça.


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